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Atlantic Anniversary Race Crew Update #15
Kantengespräche
Am Anfang der Wache immer das Gleiche: „Ist es kalt? Ziehst Du lange Unterhose und Midlayer an?“ Obwohl keiner der noch Schlaftrunkenen irgendwie aussagekräftig wäre, kommen meist 2, manchmal auch 3 Antworten widersprüchlichster Natur.
Aber das ist egal. Zwar nicht wirklich schlauer, kann man sich damit für oder gegen lange Unterhose entscheiden, in der beruhigenden Gewissheit mit diesem Schicksal nicht alleine zu sein.
Einer nach dem Anderen purzelt die neue Wache dann ins Cockpit. Ein „Moin“, oder von den ganz Sabbeligen sogar ein „Moin, Moin“ soll Anwesenheit signalisieren. Die Raucher torkeln für die erste Fluppe an den Heckzaun. Mit Blick nach vorne werden Kurs, Windwinkel, Speed, Strömung und Segelkonfiguration verinnerlicht. Die nicht so optisch Priviligierten müssen sich diese Parameter vom Wachführer oder Steuermann der vorherigen Wache durchgeben lassen.
Und dann wartet man, bis vemeintlich nur noch das neue Team an Deck ist. Jetzt kann es losgehen. Erstmal zum Anheizen der Stimmung über die Under-performance der anderen Wache frotzeln. Und, ganz wichtig: sofort möglichst geräuscherzeugend irgendetwas ändern. Sollen Die unter Deck doch bitteschön mitkriegen das hier jetzt 2 Gänge zurück geschaltet und zum Überholvorgang angesetzt wird!
Aber Vorsicht! Höchste Gefahr der Industrie Spionage ist gegeben. In den dunklen Stern- und Mondlosen Nächten ist der unbemerkt an Deck Verbliebene des anderen Wachteams schnell übersehen. Ausgeklügelte Segeleinstellungen und Bewegunsgprozesse, aber auch Techniken des Schnell-Alle-mit-Kaffee-Versorgens, bis hin zu mind-set Vorteilen können hier schnell verloren gehen.
Nach ca. 30 Minuten fängt dann die so ersehnte Monotonie an. Einer steuert, vier sitzen rum. Bißchen Wellen anchauen und dabei anfangen, dem der neben einem sitzt irgendetwas zu erzählen. Segler sind Multi-tasker. Die Beobachtung von Wasseroberfläche, Himmel und Segeln wird mit dem System des Ein- und Ausatmens verknüpft und läuft damit quasi resourcen-neutral im Hintergrund.
Die Stories der erste Tage sind noch sehr von der Allen gemeinsamen Sehnsucht Segeln geprägt. Best-off´s aus den ruhmreichen Laser, 470er und Etchel Dinghy Zeiten werden, als Einleitung zu den Segelaktivitäten der letzten Jahre, in die Runde geschmissen.
Und natürlich wird das momentane Extrem, „Transatlantik auf der abgesägten Schrotflinte“ immer wieder als die unvermeidbare Erweiterung der Segelvita gekürt und genossen.
Vielfache Beschlüsse zu Weltverbesserungs Maßnahmen und Ausarbeitung von totsicheren Geschäftsmodellen indizieren ab Tag 3, das Alle in Level 2 angekommen sind.
Als sich auch dieser Themen Bereich erschöpft und ausreichend bedient anfühlt, sind wir aber gerade erst am AAR Point Nemo.
Position 50.09.770 N / 027.40.782 W 950 Meilen östlich Neufundland. Die gleiche Distanz bis zur Südspitze Englands, und 700 Meilen nördlich der Azoren. Also mitten auf dem Meer. (Butter ist schon seit 2 Tagen aus, Kaffee und Bier stark rationiert und das in Bermuda gekaufte Abwaschmittel seit Tagen nicht auffindbar – Aber hey, Einige von uns rasieren sich noch und wir liegen noch lange nicht vor Madagaskar !)
Bei den Kantengesprächen stellt sich eine hochschaukelnde Eigendynamik ein: Da ist man ganz plötzlich tief in den persönlichen Details von Sein und Lebensmodell von 9 anderen Jungs. Es wird (fast) schonungslos blank gezogen. Die Immunität sämtlicher Kollegen, Partner, Kinder, Nachbarn, Hausverkäufer, Haustiere scheint aufgehoben zu sein.
Ihr da an Land : Ihr könnt nichts mehr verbergen – Also bleibt wie Ihr seid – so lieben wir Euch und wollen Euch wiedersehen!
So weit an Tag 11. Man denkt so häufig Mehr geht nicht – aber auch das, können wir nicht garantieren.
Filmchen und Bildchen zum Mitleiden für Euch
Beste Grüße Eure Hamburg Linesmen Crew
Jam am Spinnaker flicken, Hans unterstützt.
// English:
It’s always the same at the beginning of the shift: ‚Is it cold outside? Are you putting on your long johns and the mid layer?‘ Even though none of the still half-asleep people are qualified to answer, you always get at least two answers contradicting themselves. But whatever your decision might be, you can rest assured you won’t be alone with it.
One after another the new shift stumbles into the cockpit. Everyone gives off a short ‚Moin‘ (German for ‚mornin‘) to signal his attendance and the smokers make their way to the back of the boat for a first morning smoke. A quick glance towards the instruments tells you everything you need to know to establish what kind of shift you have ahead of yourself.
And then you wait, until it seems like it’s only the newly started shift crew on deck. Finally it can start. To raise the mood you start every shift off by gossiping about the under-performance of the shift before, while you make sure to trim the sails as frequently as possible to ensure that the crew going to sleep has an extra-hard time doing exactly this. Let’s let them know that we are going to fix whatever they fabricated in the last few hours!
But be careful – there’s a high risk of industrial espionage on board! In the dark hours of the night an extra person on deck is easily overlooked and you don’t want to give your winning tactics away to the other team. From the best ways to trim the sails to advanced techniques of getting everyone a hot coffee as fast as possible, there are a lot of ways to gain (or lose) an advantage on the other shift!
After about 30 minutes the real monotony sets in, one person is at the helm, the others are just weight. Looking at the waves you start talking to whoever is sitting next to you right now. The up and down of the waves starts blending in with your breathing in and out and you let the mind wander.
The first days at sea were still about the shared passion of sailing, everyone telling each other their best-of compilations of their sailing careers. And of course frequent mentions of this race being the cherry on top of it all.
The ideas and concepts of how the world could be made into a better place on day 3 signal that everyone has moved on to level 2 of the don’t-get-bored game.
As these topics come to an end, we have just passed the AAR Race Point Nemo (Pos 50.09.770 N / 027.40.782 W) 950nm east of Newfoundland. Same distance to the southern tip of England and 400 miles to the Azores – in the middle of the ocean. (Butter has been finished up since two days before, coffee and beer are strictly rationalised but hey – some of us still shave and we’re nowhere near Madagascar.)
The conversations at the fence take their own course and get more personal with every mile. Suddenly you catch yourself talking about the essence of being alive and different life models – nothing is being spared. The immunity of kids, loved ones, pets, colleagues does not apply here.
To everyone back home: There is nothing you can hide from us anymore. So please don’t even try and just stay the way you are. We love you that way and look forward to seeing you again soon.
That’s all from us on day 11. Sometimes you think this is it, there’s no more to talk about. But we haven’t stopped yet.
Have a look at the video 😉
All the best,
Your Hamburg Linesmen Crew